ເປັນຫຍັງການບຳລຸງຮັກສາລົດຈຶ່ງສຳຄັນ: 5 ຕົວກອງທີ່ສຳຄັນທີ່ຍືດອາຍຸລົດຂອງທ່ານ

ຖ້າເຈົ້າເປັນຄົນຂັບລົດບັນທຸກ, ເຈົ້າຮູ້ວ່າເຄື່ອງເຈາະຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ພາຫະນະ—ມັນຄືຊີວິດຂອງເຈົ້າ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄວາມອຸກອັ່ງທົ່ວໄປ: ລົດບັນທຸກສອງຄັນ, ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ, ເສັ້ນທາງດຽວກັນ ... ແຕ່ຫນຶ່ງແມ່ນແຕກຫັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ອີກຄັນຫນຶ່ງແລ່ນຄືກັບຄວາມຝັນ. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ເລື່ອງ​ລາວ​ຂອງ​ລາວ​ວູ​ແລະ​ລາວ​ລີ, ສອງ​ຄົນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຄົນ​ຈີນ​ທີ່​ຊື້​ລົດ​ບັນທຸກ​ທີ່​ຄ້າຍຄື​ກັນ​ໃນ​ເວລາ​ດຽວ​ກັນ. ລົດບັນທຸກຂອງ Lao Wu ຕໍ່ສູ້ກັບກຳລັງປີນທີ່ອ່ອນແອ, ສຽງດັງທີ່ແປກປະຫຼາດ, ມີຄວັນດຳ, ແລະການເລັ່ງທີ່ສັ່ນສະເທືອນ. ລາວລີ? ມັນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີປະສິດທິພາບ.

ຄວາມແຕກຕ່າງ? ບໍາລຸງຮັກສາ.

ລົດບັນທຸກມັກຈະເວົ້າວ່າ, "ການສ້ອມແປງ 30%, ການຮັກສາ 70%" - ແລະພວກເຂົາຖືກຕ້ອງ. ກຸນແຈທີ່ຈະຮັກສາລົດບັນທຸກຂອງທ່ານໃຫ້ແລ່ນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບການກອງຂອງມັນ: ວິລະຊົນທີ່ບໍ່ຖືກຂັບໄລ່ທີ່ຮັກສາຝຸ່ນ, ເສດເຫຼືອ, ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງທ່ານ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາແບ່ງອອກ 5 ຕົວກອງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກຕ້ອງການຮູ້ - ເຮັດແນວໃດພວກເຂົາເຮັດວຽກ, ເປັນຫຍັງຄຸນນະພາບຈຶ່ງສໍາຄັນ, ແລະເວລາທີ່ຈະປ່ຽນພວກມັນ - ເຫມາະສົມກັບນິໄສການຂັບຂີ່ແລະການບໍາລຸງຮັກສາສາກົນ.

1. ການກັ່ນຕອງອາກາດ: "ປອດ" ຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ

ຄິດ​ວ່າ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຂອງ​ເຈົ້າ​ເປັນ​ຄົນ—ຖ້າ​ເຈົ້າ​ຫາຍໃຈ​ເອົາ​ອາກາດ​ເປື້ອນ, ເຈົ້າ​ເຈັບ​ປ່ວຍ. ອັນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ການກັ່ນຕອງອາກາດຈະດັກເອົາຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ, ແລະອະນຸພາກອອກຈາກອາກາດກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງປ່ຽງ, turbochargers, ແລະ piston rings.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງນັບຄຸນນະພາບ: OEM ທຽບກັບຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ

• OEM (ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ) ການກັ່ນຕອງ: ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຂົາມີລາຄາຖືກກວ່າ - ແຕ່ພວກເຂົາຄຸ້ມຄ່າ. ຕົວກອງ OEM ໃຊ້ກະດາດການກັ່ນຕອງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ລຽບ, ດຸ່ນດ່ຽງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແລະການຕອງ. ສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ເຄື່ອງກອງອາກາດ OEM ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທໍາຄວາມສະອາດຢູ່ 10,000 ກິໂລແມັດແລະການທົດແທນທີ່ 20,000 ກິໂລແມັດ.

• ຕົວກອງຫຼັງການຂາຍ:ລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ເຈ້ຍທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳອຸດຕັນໄວ (ບາງອັນຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່ໄວເຖິງ 5,000 ກິໂລແມັດ) ແລະອາດປ່ອຍໃຫ້ອະນຸພາກນ້ອຍໆຜ່ານໄປ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງປ່ຽງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວັນສີດໍາ - ເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຫຼາຍກ່ວາທີ່ທ່ານໄດ້ປະຫຍັດໃນການກັ່ນຕອງ.

ຄໍາແນະນໍາ Pro ສໍາລັບການນໍາໃຊ້

• ຕົວກອງແບບສອງຊັ້ນ (ຊັ້ນໃນ): ບາງຕົວກອງ OEM ມີຊັ້ນໃນພິເສດ. ຢ່າເອົາມັນອອກ! ມັນເພີ່ມສິ່ງກີດຂວາງທີສອງຕໍ່ກັບຝຸ່ນທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼຂອງອາກາດເລັກນ້ອຍ (ທ່ານຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ).

• ເລື່ອງການຕິດຕັ້ງ:ກວດເບິ່ງເຄື່ອງໝາຍ "ທາງໜ້າ" ແລະ "ຫຼັງ" ຂອງຕົວກອງສະເໝີ. ການຕິດຕັ້ງມັນກັບຫຼັງຈະເຮັດໃຫ້ຄວັນສີດໍາໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ ແລະປິດເຄື່ອງຢ່າງກະທັນຫັນ—ການຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດນີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

2. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ: ປົກປ້ອງ "ກະແສເລືອດ" ຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ

ນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນເລືອດຂອງລົດບັນທຸກຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ມັນເອົາຂີ້ໝິ້ນໂລຫະ, ຝຸ່ນ, ແລະຂີ້ຕົມອອກເມື່ອມັນໄຫຼວຽນ. ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຈັບສິ່ງປົນເປື້ອນເຫຼົ່ານີ້, ຮັກສານ້ໍາມັນໃຫ້ສະອາດແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: crankshafts, pistons, ແລະ valves.

ສະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດລົດບັນທຸກ

• ລົດບັນທຸກໜັກ: ເຄື່ອງກອງນ້ຳມັນມັກຈະຢູ່ດ້ານຂ້າງ ຫຼື ດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

• ລົດບັນທຸກເບົາ: ຊອກຫາພວກມັນຢູ່ທາງໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ.

• ລົດບັນທຸກຈຸລະພາກ: ມັກຈະຕິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນນ້ຳມັນ).

ປະເພດ & ບໍາລຸງຮັກສາ

ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນມີສອງຮູບແບບຕົ້ນຕໍ: ການກັ່ນຕອງກະດາດແລະການກັ່ນຕອງດ້ວຍໂລຫະ (ມີຝາອັດປາກຂຸມ, ປ່ຽງກວດ, ແລະປ່ຽງ bypass). ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ເຄີຍມີຄຸນນະພາບ. ການກັ່ນຕອງລາຄາຖືກຈະອຸດຕັນໃນຕົ້ນປີ, ບັງຄັບໃຫ້ນ້ໍາມັນເປື້ອນໄຫຼວຽນແລະໃສ່ລົງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ປະຕິບັດຕາມຄູ່ມືລົດບັນທຸກຂອງທ່ານສໍາລັບໄລຍະການທົດແທນ - ປົກກະຕິແລ້ວທຸກໆ 10,000 ຫາ 15,000 ກິໂລແມັດ, ຫຼືທຸກໆການປ່ຽນນ້ໍາມັນ.

3. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດ = ປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງ

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມ (ໂດຍສະເພາະແບບ Euro V / VI ຫຼື China V / VI) ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມບໍ່ສະອາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າອະນຸພາກນ້ອຍໆ ຫຼືນໍ້າໃນກາຊວນສາມາດອຸດຕັນຫົວສີດ, ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ, ແລະທໍາລາຍລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ມີລາຄາແພງ. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະກໍາຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໄດ້ຮັບນໍ້າມັນທີ່ສະອາດ.

ການກັ່ນຕອງສອງຂັ້ນຕອນ: ຢ່າຂ້າມ

ລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່ມີລະບົບສອງການກັ່ນຕອງ:

1. ຕົວກອງຕົ້ນຕໍໃນຕົວເຄື່ອງ (ເກັບເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອໃຫຍ່ ແລະນໍ້າ).

2. ການກັ່ນຕອງຮອງຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກ (ການກັ່ນຕອງລະອຽດສໍາລັບອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍ).

ການກັ່ນຕອງທັງສອງຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບເປັນປົກກະຕິ. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ OEM ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ - ເຄື່ອງກອງຫລັງຕະຫຼາດອາດຈະບໍ່ການກັ່ນຕອງຢ່າງລະອຽດ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວສີດທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍພັນການສ້ອມແປງ.

ກົດລະບຽບການທົດແທນ

ປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ, ຫຼືໄວກວ່ານີ້ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນ:

• ການເລັ່ງຊ້າລົງ

• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ

• ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຢູ່ຊື່ໆ

4. ຕົວກອງ Urea: ສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ປະຕິບັດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດ (Euro V/VI)

ຖ້າລົດບັນທຸກຂອງທ່ານໃຊ້ລະບົບ Selective Catalytic Reduction (SCR) (ຕ້ອງການສໍາລັບມາດຕະຖານ Euro V/VI ແລະ China V/VI), ການກັ່ນຕອງ urea ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ມັນກັ່ນຕອງສິ່ງສົກກະປົກຈາກນໍ້າເສຍຈາກກາຊວນ (DEF/urea), ປ້ອງກັນການອຸດຕັນໃນຫົວສີດ urea ແລະ SCR catalyst.

ຂໍ້ເທັດຈິງຫຼັກ

• ໄລຍະການທົດແທນ: ທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ—ຊິ້ງອັນນີ້ກັບການປ່ຽນກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານເພື່ອປະຫຍັດເວລາ.

• ໃຊ້ OEM Urea ເກີນໄປ: urea ທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ (ມັກຈະຂາຍເປັນ "ງົບປະມານ" DEF) ມີ ions ໂລຫະທີ່ corrode ປັ໊ມ urea ແລະ nozzle. urea ທີ່ບໍ່ດີ 50 ແກ້ວສາມາດນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງ 2,000+ - ຕິດກັບ OEM.

5. Air Dryer: ຄວາມປອດໄພສໍາລັບເບກຂອງທ່ານ

ລົດບັນທຸກໃຊ້ອາກາດບີບອັດສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ - ແລະອາກາດບີບອັດຮັກສາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ຖ້າຄວາມຊຸ່ມຊື່ນນັ້ນ freezes ໃນສະພາບອາກາດເຢັນຫຼື corrodes valves ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ຫ້າມລໍ້ຂອງທ່ານຈະລົ້ມເຫລວ. ເຄື່ອງເປົ່າອາກາດເອົານ້ໍາແລະສິ່ງສົກກະປົກອອກຈາກລະບົບການບີບອັດອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ເບກຂອງທ່ານຕອບສະຫນອງແລະປອດໄພ.

ງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາ, ງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ

ເຈົ້າຈະພົບເຫັນເຄື່ອງເປົ່າລົມຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ ຫຼືສ່ວນໃນຂອງກອບຂອງລົດ—ມັນຍາກທີ່ຈະພາດ. ສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ໃຫ້ບໍລິການທຸກໆ 10,000 ຫາ 20,000 ກິໂລແມັດ (ປ່ຽນທາດດູດຝຸ່ນຫຼືອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຕາມຄວາມຕ້ອງການ).

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້

ເຄື່ອງເປົ່າລົມທີ່ຖືກລະເລີຍເຮັດໃຫ້:

• ທໍ່ແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ຮົ່ວ

• ປ່ຽງປ່ອຍດ່ວນລົ້ມເຫລວ

• ເບຣກທີ່ແຕກ ຫຼື ບໍ່ຕອບສະໜອງ

ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເສຍເງິນເທົ່ານັ້ນ—ພວກມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງ.

ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ: ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນການລົງທຶນ, ບໍ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ຄວາມຜິດພາດຂອງ Lao Wu ແມ່ນການຕັດມຸມໃສ່ການກັ່ນຕອງ ແລະ ການຮັກສາ. ລາວໄດ້ປະຫຍັດ 100 ໃນເຄື່ອງກອງອາກາດຫຼັງການຂາຍ, ແຕ່ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການໃຊ້ຈ່າຍ 3,000 ໃນການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກແລະສູນເສຍການເຮັດວຽກຫນຶ່ງອາທິດ. ລາວລີ? ລາວຕິດຢູ່ກັບການກັ່ນຕອງ OEM ແລະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ - ລົດບັນທຸກຂອງລາວແລ່ນຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະລາວໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍລົງໃນຮ້ານແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂື້ນໃນຖະຫນົນ.

ສໍາລັບລົດບັນທຸກທົ່ວໂລກ, ເຄື່ອງເຈາະຂອງເຈົ້າແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ. ໃຫ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ມັນ​ຄື​ຫນຶ່ງ​:

•ເລືອກຕົວກອງ OEM (ພວກມັນໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າແລະປົກປ້ອງດີກວ່າ).

• ປະຕິບັດຕາມໄລຍະການທົດແທນ (ຢ່າລໍຖ້າການແບ່ງຂັ້ນ).

• ກວດເບິ່ງຕົວກອງໃນລະຫວ່າງການກວດກາກ່ອນການເດີນທາງ (ຈັບບັນຫານ້ອຍໆກ່ອນ).

ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ດີບໍ່ແມ່ນການໃຊ້ຈ່າຍເງິນ - ມັນແມ່ນການຮັກສາລົດບັນທຸກຂອງເຈົ້າ, ແລະທຸລະກິດຂອງທ່ານ, ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ.