ເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກໜັກຫຼາຍໃຊ້turbochargersມື້ນີ້. ແຕ່ພວກເຂົາເຮັດວຽກແນວໃດ, ແລະພວກເຂົາເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກແລະປະສິດທິພາບແນວໃດ? ລອງເບິ່ງ.
ການເພີ່ມ turbocharger ເປັນວິທີທີ່ສໍາຄັນເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບການປັບປຸງຈາກເຄື່ອງຈັກ. ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ມັນເພີ່ມປະລິມານຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພະລັງງານແລະແຮງບິດຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກເຂັ້ມແຂງ.
ຕົວຢ່າງ, ຖ້າອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 1:3, turbocharger ສາມາດຍູ້ໄດ້ເຖິງ 2:3. ໂດຍການສີດນໍ້າມັນຫຼາຍ, ພະລັງງານຈາກແຕ່ລະລູກສູບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊຸກຍູ້ພະລັງງານໂດຍລວມ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບພະລັງງານ; ມັນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ. Turbochargers ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບັນລຸແຮງບິດສູງສຸດຢູ່ທີ່ RPMs ຕ່ໍາ, ແລະເຮັດໃຫ້ແຮງບິດນັ້ນມີຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງກວ່າ.
ເຄື່ອງຈັກກັບturbochargersມັກຈະໃຊ້ສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສີດພົ່ນລະອຽດແລະເຜົາໄຫມ້ຢ່າງລະອຽດ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກແນວໃດ, ທ່ານຈະຮູ້ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການອາກາດ (ອົກຊີເຈນ) ເພື່ອເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນ. ເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິດູດອາກາດໃນເວລາທີ່ pistons ເຄື່ອນ, ແຕ່ນີ້ຈໍາກັດປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາ. ນີ້ຈໍາກັດພະລັງງານແລະແຮງບິດ.
ວິທີຫນຶ່ງທີ່ຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍທີ່ເຄີຍໃຊ້ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າດູດອາກາດຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຜົາຜານນໍ້າມັນຫຼາຍ, ແລະສ້າງພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ.
ແຕ່ພຽງແຕ່ການເພີ່ມຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ສຸດສະເຫມີ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າມີສ່ວນໃຫຍ່ກວ່າ ແລະກະບອກສູບຫຼາຍ.
ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ໜັກກວ່າ, ແລະແຂງກວ່າທີ່ຈະໃສ່ກັບລົດບັນທຸກໄດ້.
ຖ້າເຮົາສາມາດບັງຄັບໃຫ້ມີຄ່າອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຂົ້າໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮົາກໍສາມາດໃສ່ນໍ້າມັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະໄດ້ຮັບການເພີ່ມພະລັງຫຼາຍ.
Inducting ອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນແລະເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງວິທີການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍ.
Turbocharger ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ສ່ວນໃຫຍ່ມີສອງປະເພດນີ້, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າກ່ຽວກັບປະເພດຂອງການລະບາຍອາກາດ.
Turbochargers ໃຊ້ອາຍແກັສໄອເສຍເພື່ອ spin turbine ໄດ້. turbine ນີ້ spin ພັດລົມອື່ນ (compressor) ທີ່ pushes ອາກາດຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.
1, ອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ມາຈາກເຄື່ອງຈັກປັ່ນປ່ຽງ turbine.
2, turbine ຂັບພັດລົມອາກາດ.
3, ພັດລົມ crams ອາກາດເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.
4, ອາກາດອັດແໜ້ນໄດ້ປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສ້າງການຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນໃນແຕ່ລະຮອບວຽນ!
ວິສະວະກອນຊາວສະວິດ, Alfred Büchi, ໄດ້ມາກັບ turbocharger ທໍາອິດແລະສິດທິບັດມັນໃນປີ 1905.
ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1, turbochargers ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍົນສູ້ຮົບ. ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນຢູ່ບ່ອນສູງ, ບ່ອນທີ່ມີອາກາດໜ້ອຍລົງ.
turbocharger ມີສອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ: turbine ແລະ compressor. ແຕ່ລະຄົນມີໃບພັດລົມ, (ພວກເຮົາຈະເອີ້ນພວກມັນວ່າພັດລົມ 1 ແລະພັດລົມ 2):
1. ໄອເສຍຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຫມຸນພັດລົມ 2 (ດ້ານໄອເສຍ).
2. ພັດລົມ 2 ສະປິນ ພັດລົມ 1 (ດ້ານທີ່ຮັບປະທານ).
3. ພັດລົມ 1 ບັງຄັບໃຫ້ອາກາດຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
4. ອາກາດຫຼາຍຂື້ນໃນກະບອກສູບສ້າງຄວາມສະດວກໃນການເຜົາໃຫມ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ປົກກະຕິແລ້ວ, turbochargers ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກຫຼາຍ. ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວ, ສະນັ້ນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຈັບປວດ. ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາ:
1. ນ້ຳມັນບໍ່ດີ:ນ້ຳມັນ ຫຼືເຄື່ອງກອງລາຄາຖືກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້. ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຕ່ໍາຫຼືນ້ໍາມັນເປື້ອນສາມາດທໍາລາຍລູກປືນຂອງ turbo.
2. ວັດຖຸຕ່າງປະເທດ:ການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນເຮັດໃຫ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນ turbo, ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍແຜ່ນພັດລົມ.
Turbos ປັ່ນໄດ້ໄວແທ້ໆ ແລະຮ້ອນແຮງຫຼາຍ. ນ້ໍາມັນເຮັດໃຫ້ເຢັນແລະ lubricates ພາກສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນ:
ຫຼັງຈາກຂັບລົດຍາກ, ຢ່າປິດເຄື່ອງຈັກ. ປະໄວ້ 3-5 ນາທີເພື່ອໃຫ້ turbo ເຢັນລົງ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນຈາກການປຸງແຕ່ງແລະທໍາລາຍລູກປືນ.
ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານຮູ້ວິທີການturbochargersເຮັດວຽກ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງພວກມັນເປັນປະໂຫຍດ. ສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການ intercooler. ອຸປະກອນນີ້ເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຈາກ turbo ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ.